Les carburants en France : panorama complet

Les six carburants vendus en France

On distingue d'un côté le Gazole (diesel), de l'autre les carburants pour moteurs essence : le SP95, le SP98 (indice d'octane plus élevé), le SP95-E10 (jusqu'à 10 % de bioéthanol), le superéthanol E85 (60 à 85 % de bioéthanol) et le GPLc (gaz de pétrole liquéfié). Chacun correspond à un type de moteur et à un usage différent.

Tous ne sont pas interchangeables : un moteur diesel ne peut pas rouler à l'essence, et seuls les véhicules compatibles ou convertis acceptent le E85 ou le GPLc. La règle d'or reste de suivre la préconisation inscrite sur la trappe à carburant.

Le SP95-E10, nouvelle essence de référence

Le SP95-E10 est devenu l'essence la plus vendue en France. Compatible avec la grande majorité des véhicules essence mis en circulation après 2000, il est généralement un peu moins cher que le SP95 classique grâce à sa part plus élevée de bioéthanol. Pour un véhicule compatible, c'est le choix le plus économique parmi les essences à indice d'octane 95.

Le diesel en recul

Longtemps majoritaire, le gazole perd du terrain. Son avantage de prix s'est érodé — il est aujourd'hui souvent au même niveau que le SP95-E10 — et surtout, les Zones à Faibles Émissions restreignent progressivement la circulation des diesels anciens dans de nombreuses agglomérations. Le diesel reste pertinent pour les gros rouleurs équipés d'un véhicule récent, mais son usage se concentre sur ce profil.

E85 et GPLc : les carburants économiques qui montent

Le superéthanol E85 et le GPLc sont les carburants les moins chers à la pompe, grâce à une fiscalité allégée. Leur consommation augmente, portée par la recherche d'économies et par un bon classement environnemental (le GPL est classé Crit'Air 1). Leur limite reste la nécessité d'un véhicule compatible ou converti, et un réseau de stations moins dense que pour les essences classiques.

Pour savoir lequel vous conviendrait, voir nos guides dédiés au E85 et au GPL.

Quel avenir pour les carburants ?

Le cadre évolue : l'Union européenne prévoit l'arrêt de la vente de voitures thermiques neuves à l'horizon 2035, avec des clauses de revue pour ajuster le dispositif. Cela ne signifie pas la disparition immédiate des carburants — le parc thermique existant continuera de rouler de nombreuses années — mais oriente le marché vers des solutions moins émettrices (bioéthanol, électrification).

En attendant, comparer les prix reste le levier d'économie le plus immédiat. Sur Skenta, les tarifs des six carburants sont actualisés toutes les 10 minutes à partir des données officielles.